竹子科研，有他科学家的智慧和韧劲；竹子产业，有他企业家的冒险和精明；竹材管理，更体现大学校长的务实和才干。因恋竹而辞官，再入仕途，也缘于竹－中国竹子面积居世界第二，产量第一。宝贵的资源大都窝在山里。院士张齐生瞄准的就是这个课题，就是把竹子变成汽车的箱板，变成大厦的模板，在全国各大桥和重点的工程上使用。他的初衷是把竹子变成钱，让竹子从山里走进城。

竹林扶疏　物我两忘

　　张齐生带我去南京林业大学里的那一大片竹林。好家伙，枝叶繁茂，层林叠翠，风一吹，林影摇动，沙沙作响。这个意境谈情说爱真好。我说。

　　张教授笑了，是有那么点意思。可我跟竹子打交道几十年，怎么就没看出来呢？

　　那是你没有动这个心思。

　　张教授又笑笑。

　　我们往这片林子走的时候，经过一个集市，见到卖笋的，张教授就把那笋的用途一一道个明细。什么样的笋好吃，什么样的竹能做地板，什么样的竹能做家具，什么样的竹能做车箱板，什么样的竹能做模板。这就又扯到他的本行。

　　到了那片竹林，兴致蛮好的张先生又吟诵起“竹林扶疏，任乳燕鸣鸠送迎时序，知物我之两忘。”他笑道：谈山林之乐者，未必真得山林之趣，说名利之淡者，未必尽忘名利之情。知道是《菜根谭》之语，但经他信手拈来，似有所指，便也领会他是个很实在的人。那种专家的故作高深，与他是不搭界的。于是，我们自然随便了许多。请他体验一下“故作姿态”留个影什么的，他也就没有那些权威人物的“算了算了”的不屑。他说，他是很想宣传一下的，因为这样一来，他开发的竹板就可以晓天下了。后来，写他的这件事因为琐事缠身给搁下了，一俟看到竹林，才想起来。想想也是，想宣传也该宣传的人撂在一边了，那些拿架子的“不想”宣传的人我们却上赶着，这就越发觉得对不住人家张先生了。转眼就是公元1997年，在报上一下子看到张教授当上了中国工程院院士，我的心里格登一下，正要动笔的手下意识地又放下了。心想，这马后炮一放，会不会有“那个”之嫌，人家张院士会咋想？于是又拖了下来。直到眼下酷暑，那冰凉的凉席，又触动了我对张先生的怀想。

　　恋竹辞官　无悔无怨

　　张齐生原先当官，是南京林业大学的科研处长，每天坐办公室，好多人就围着他张处长张处长的，叫得蛮亲热。张处长心里明白，不外乎是想立个项、报个批、搞个鉴定评个奖的。人心里装的都是事，咱就不能怠慢人家嘛。

　　张处长为人很热情，见人笑嘻嘻的，人缘也不错。但他不知怎么搞的，忽然有一天提出不当这个官了，去搞竹子开发，这对那些在被窝里都梦着想当官的人来讲，就得有点可惜，这“处座”再往上进步一下，保不齐就是局级了，真有些浪费了。张齐生呢，那根筋就没在这儿。

　　他觉得这竹子有搞头，照时下的官话来讲，就是事业心很强了。事业心？张教授哈哈一笑，这是不是有些太深沉了。

　　张齐生学的是林科，老家也都是修篁一片的。好多人动不动就充满感情：好竹子呵，是宝呵，我们是竹乡哩，我们这里空气最鲜哩。可往下，最穷、最闭塞就不言语了。你不说，张齐生心里明白，中国的竹材资源确实很丰富，竹子面积居世界第二位，产量第一位。可这么宝贵的资源大部分都窝在山里。可惜了了。这是一个很重要的课题，它对保护木材资源，繁荣山区经济，解决木材供需紧张，还用说吗？张教授觉得自己的肩头重重的。搞竹子研究的，如果在这上面不能给大家带来好处，对得起谁呢？

　　张齐生不再是处长以后，就搬到学校的一个破旧的平房去了，他也带几个弟兄，但他自己常常不在家。他跑苏杭、跑皖南，凡是与他搞竹子有关的地方他都跑。再见到他，就听不到张处长的叫声了。叫什么呢？叫什么的都有：张先生。张教授。张同志。老张。师傅。大爷。喂……张齐生也习惯了。与各色人等打交道，喊什么没关系，就怕没缘，谈不拢。若能投缘，事情自当好办，好多的第一手材料也就齐了。和颜悦色的张齐生就是这样一个能投缘的人。

　　竹子变钱　是我初衷

　　1981年，他开始立项、查资料、建科研试验点。我的老家皖南山区也是他的一个点，从南京坐车到那里，要十多个小时。为了掌握一手资料，他可没少跑，跑得多了，就累得吐血，几次被送到医院抢救。稍有好转，又赶到苏州林机厂搞竹材胶合板的中间试验。1987年，他发明的竹材胶合板在南京跃进牌卡车箱底板上的应用研究，获得江苏省科技进步三等奖。1993年，他的竹材胶合板的研究与推广又获得了林业部科技进步一等奖。“高强覆膜竹材胶合水泥模板和竹片搭接组坏大幅面竹材胶保板”也通过了部级鉴定。10多年来，他共开了15项课题，有13项通过了鉴定，4项成果6次获奖，还有5项获得了国家专利。这真是怎生一个了得！张教授笑笑，少不了要谦虚一下：获得成果不是我的最终目标，竹材开发推广，把竹子变成钱才是我的初衷。张齐生是60年代的大学生，但不是那种老派的教书先生，秀才敢谈钱，他就是这么说的。

　　科研产业　飞架金桥

　　张齐生很有眼光，很早就搞起了产业化了。1989年，他组建了南京林业大学竹材工程研究中心。后来，又瞄准了市场，组建南京林达竹材人造板技术开发集团，董事长这把交椅他当仁不让。这下子，竹材这活就大发了。竹材人造板技术和我国汽车工业分不开，他们和一汽、二汽、南汽等竹材人造板应用大户拴在了一根绳子上，产供销的渠道打通了，技术开发的活力也就强了。再一看，穷乡僻壤和现代化企业之间楞是架起了一座致富的金桥。我这里还是三年前的数字，集团所属的23个竹材人造板厂家，年创产值2亿元。

　　有一天，我和张老师在一起闲聊，他问我知不知道集装箱。我有一搭无一搭地听，这还要问吗？长长的，方方的，公路、码头到处都是。可张老师说，我国的集装箱产量占世界的一半以上。这句话把我的风过耳给赶回来了。张老师像是给我上课了，很有可听性，他不紧不慢地给我讲了一个“阿必东”的故事。这是热带雨林中一种硬阔叶树种。别听名字奇怪，集装箱的木底板就用的是它做的。张老师略带感情地说，我们每年约有15万立方米的“阿必东”要从外国进，美钞就都流了。看来，张教授是死活不想让老外挣咱的钱。可不想让不行，你得想辙。你道他想啥？他用一种替代的板材和阿必东抗衡。我当时就猜到了，一准是竹材。果不其然，是他搞的竹木复合集装箱底板，就是把南方的竹子和马尾松作原料，用竹片作面层，用马尾松单板做复合结构，优选出两种结构的竹木复合板。是不是国际先进水平？我打趣道。张先生笑了。他明白我的意思，这个用惯了的鉴定评语他这个曾经是科研处长的人耳朵也快听出茧子了。老范，你是知道的。自卖自夸鬼才相信呢。老外的标准挺严，我就叫人家老外来看，外国专家这一检测，不错，符合国际标准。像耐老化、表面硬度、抗划伤这些性能都比阿必东胶合板强。张齐生真是了不得。算算这笔帐，要是用这个办法代替木胶合板，每年为国家节约就是1亿多美元外汇，每年为集装箱厂节支就是数千万元人民币。还为竹木复合板生产厂家带来近10亿元的工业产值，也为竹子、马尾松的高效利用找到了一条出路。现在的林产工业界，一提拳头产品就马上想到张齐生的竹胶合板。

　　天降大任　再入仕途

　　当然，张教授没有满足的时候，他总是开始新的研究，开发新的产品，搞科研，有着科学家的智慧和韧劲，搞产业，有着企业家的冒险和精明，搞管理，又有着总经理的务实和才干。

　　张齐生的管理才华不径而走，去年（2000年），浙江林学院又聘他当院长，于是，他这位专家又走上了仕途。

　　1992年还没有兼并一说，可张齐生就这样做了。他有一个观点，不在于说不说，在于怎么去做。杭州木材总厂得合板分厂连年亏损，张教授去后，把自己的技术一亮，不知怎么搞的，人家也就听他的了。招牌一换，就成了杭州西湖竹材模板联营公司，张齐生出任总经理，开始推广竹材专利成果。别看他是教书的，管企业一样有两把刷子。他大刀阔斧，进行企业内部管理机制的改革，一年后，联营公司共完成销售额388万元，很快扭亏为盈，在国际市场也能看到西湖牌竹材模板了。

　　当我采访北京一家高校的住宅楼的质量问题时，听监理人员介绍，质量不过关的原因之一也与使用了不好的模板有关。我就自然想到张教授了。他曾告诉我，在建筑上，我们一直沿用木模板和钢模板，缺点不少，而且材质很贵，用在这上面可惜了了。张教授就又想了以竹代木这一招，在普通竹胶板上，开发出高强覆膜竹胶模板，用竹材胶合板做基材，面上贴木质板和树脂胶膜纸，性能特好，建筑施工有了这种新型的高档模板，就避免了混凝土的外观质量问题了。在上海南浦大桥、内环线工程、武汉长江大桥、珠海大桥等重点工程使用，板面平整度高，周转次数多，不仅可以提高混凝土外观质量，还可以大大降低施工造价。

　　尽管竹胶板在几十个汽车厂家使用，但它最长才有2.44米，无法满足大幅面载重汽车的需要，张教授又想出一个办法，用竹片搭接组坯大幅面竹材胶合板，这个难题就解决了。

　　写到这里，我的眼前又有竹影婆娑。岁寒三友，竹子自有另一番意境。我不知道张先生还去不去那片竹林，还有没有闲情吟诗抒怀，但我是真心希望他得到一番难得的竹林之趣的。

http://scitech.people.com.cn/GB/5265078.html 《人民网》：2007.1.10