通讯员 陈胜伟

见习记者 方秀芬

周微，浙江农林大学经济管理学院大三学生。5月，她刚拿了驾照，爸爸说要给她买辆车练练手。经常留意汽车市场，她发现了一个问题：新能源车节能又环保，政府对消费者购买新能源车还有补贴，可马路上的新能源车依然少之又少，这是什么原因呢？

带着这个疑问，她和10多名同学组建了暑期社会实践调研小分队，在王康老师的带领下，对杭州市的萧山、余杭、江干、拱墅、下城、滨江、西湖、上城等8个区进行了调研。

在对600位市民进行随机调查后发现：价格已经成为制约新能源车推广的最主要因素，虽然有75.3%的人期待新能源车普及，但是82.6%的人认为购买新能源车的费用过高。

| 问卷调查 |

有补贴更愿购买新能源车

在600份问卷中，91%的受调查认为，国家如果有相应的优惠补贴政策，更愿意购买新能源车；在购买新能源车的原因中，30.31%的消费者看中的是节约能源，能源支出非常经济，25.92%的人看中的是积极的环保态度，25.28%看中的是追求时尚新潮，这是未来汽车的热点。

实际上，目前各大汽车城销售的汽车主要还是以汽油、柴油等传统能源为主，新能源少之又少，如果要购买能源车需要提前预订。不过，目前很多车型都朝着混合动力车发展，很多人都希望新能源车能够早日真正走进汽车市场。

价格制约新能源车推广

此次调查中，有72%的受调查者对新能源车都一定程度的了解；75.3%的居民期待新能源车能够尽快普及；有60%的受调查者认为3-5年内如果买车的话，更愿意买新能源，但是仅有3.43%的居民表示近期愿意买新能源车，不愿意近期购买的主要原因就是价格过高。

在购买新能源车时的关注问题上，34%的受调查者更关注价格，20%最关注安全，15%的人最关注性能。

在新能源车的定价上，50%的受调查者认为应该与传统汽车价格基本一致更容易接受，仅有4%的人能够接受高于传统汽车价格20%的新能源车。对于没有或者不愿意购买新能源车的原因中，82.6%的消费者认为其价格过高。

| 实地考察 |

保养和维修成本困扰消费者

杭州是全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，到2012年，计划有3000辆节能与新能源汽车跑在路上。

调查小分队的负责人周微同学说，据他们调研，杭州现在行驶着369辆电动汽车，主要是公交车和出租车，还有25辆众泰租赁电动汽车，私家车几乎不在电动汽车的队伍内。

7月中旬，周微和同学来到杭州首座电动汽车换电站——国家电网公司电动汽车充电站杭州古翠站。该充电站虽已在6月30日正式投入运营，但目前依然处于“少有私家车问津”阶段。

“要让新能源车在杭城立足，还有很多问题亟待解决，比如基础设施建设、汽车动力电池的耐用度等。”周微说，这半个月的调查，更坚定了她买能源车的决心，当然她也有很多顾虑。

其实，周微和很多汽车消费者一样，在购买时都会仔细考虑购买汽车后的保养成本和维修成本。如果新能源车坏了，该如何维修？维修的成本是否会高于普通车辆？实际上，燃油车和新能源车在购车成本和养车成本上都存在极大的差距，一些新能源车的售价甚至比同款车型的汽油车高出10多万元，这些问题无不阻拦了消费者购买新能源车的脚步。

| 世博之行 |

电动概念车i-real造型像机器人

在经历了多日问卷调查之后，开始深入调查。7月20日，实践小分队奔赴上海世博调查新概念车。在日本馆，他们找到了调查目标——电动概念车i-real，它是时尚与科技并存的个人代步工具。

近看i-real车，造型像一个动感机器人，它采用锂离子电池充电的方式实现行驶。当调整在步行模式的状态下，i-real的时速为6公里/小时，而且它的“眼睛”——驾驶员的头部视线可以达到正常人走路的高度，能成为最符合人们习惯的代步工具。打开行驶状态，它又像一辆拉风的迷你汽车，整个车身重心拉低，全车拉伸到1500毫米，最高时速能达到30公里/小时。

“我们看到了斯巴鲁混合动力概念车，森林人2.0XS运动特别版车型，LF-A 赛车（Race Car） 等各种新型能源车……”孙雷雷 说，2天内，参观了新能源车展，当时，所有队员的心情都难以平静，激动又兴奋。

“我们收获很多宝贵的资料。”周微说，新概念车满足了人类的一种新梦想，希望未来能更早地走入人们的生活，满足人们美好生活的梦想。